В противоугонной системе автомашины важна вот не только сигнализация, но и многое механический блокиратор. Сама сигнализация лишь уведомит владельца о покушенитак что на его автомобиль , тогда уже как предотвратить угон сможет замок-блокиратор.
Замок на кпп не дает угонщику возможности переключать передачи так что буксировать автомобиль . Рычаг коробки переключения передач фиксируется в положенитак что «Паркинг», если речь идет об автоматической коробке переключения передач, или в положенитак что «Задняя передача» в случае механической кпп.
Замктак что на кпп проектируются с учетом особенностей коробки переключения передач у различных моделей автомашины , в том числе и автомобилей, у которых рулевой вал расположен справа.
Ведущие производители производят замки на кпп для большинства популярных моделей автомобилей, количество коих выше 1000. Как правило , необходимые детали замка на кпп высокопрочные, антикоррозийные и стойкие к колебаниям температуры. Замки на кпп можно типизировать на штыревые и бесштыревые. В замках на кпп первого типа основной блокиратор – штырь замка – тоже выполнен из высокопрочной стали. После отпирания замка владелец вынимает штырь, убирает его, или фиксирует в специальном держателе. Блокируется кпп вставкой штыря в замок до полного его закрепления. Снаружи штырь твердый, что обеспечивает устойчивость к пилению и сверлению, ну а в сердцевине мягкий, благодаря чему замок противостоит ударам.
Производители обеспечивают извлечение штыря из замка либо предусматривают подвижность рычага механической коробки переключения передач (селектора в случае акпп) без извлечения штыря. Личинка замка в том и другом случае высокосекретна, она защищена от проворачивания и высверливания.
кое-какие замки на кпп бесштыревые. В таком случае запирающий элемент замка – сама его личинка, управляющая металлическим стержнем, который блокирует коробку переключения передач. Такие замки устанавливаются скрытно под консолью, в салоне авто располагается лишь замочный механизм.
в случае если наличествует нейтральное положение у раздаточных коробок переключения передач внедорожников, то надо ставить замок дополнительно на рычаг переключения раздаточной кпп, ведь при заблокированном состоянии главной кпп автомашину возможно отбуксировать переводом раздаточной кпп на нейтральное положение. На автомобилях с раздаточной кпп в случае установке 2 замков возможно управлять обоими при помощи одного ключа, что облегчит процесс их эксплуатации. Замок на кпп в случае, когда привод осуществляется при помощи троса, блокирует не рычаг, а трос.
Замок на кпп у кое-каких производителей содержит разную конструкцию каркаса. Индивидуальность конструкции содержит ряд превосходства перед универсальными замками на кпп. Во-первых, в таких замках учитываются мельчайшие особенность каждого автомашины , вполне вероятно применение добавочной защиты тяг и тросов. Кроме того , такой замок на кпп буквально не виден, благодаря чему не страдает внешний облик салона.
В-3 , днище автомашины при установке того замка на кпп не сверлится.
Универсальные замки на кпп имеют прямую пластину, которая при изгибается в соответствии с конфигурацией днища автомашины , присоединяется к нему намертво при помощи срывных болтов.
К сожалению , сегодня на базаре наличествует масса подделок замков на кпп, потому при выборе продукции надлежит быть крайне осмотрительным , как и при установке этой системы.